LHT 历史遗址 – 普林斯顿派克
普林斯顿派克
故事
自 1807 年以来，您身后的笔直道路（当站在这个标志处时）一直在特伦顿和金斯顿之间运送车辆，途经普林斯顿。普林斯顿和金斯顿收费公路，简称普林斯顿公路，是新泽西州最古老的收费公路之一，从 1800 年代初到 1830 年代，全州各地修建了一系列道路，其目标只有一个：促进该州经济的增长。
旅行
对于使用汽车、火车和飞机的现代旅行者来说，新泽西州的收费公路可能看起来很奇怪。
普林斯顿和金斯顿收费公路上的驿站马车服务广告， 国家公报， 1827 年 1 月 16 日
但这些都是当时高速先进的交通干线，载着快速移动的客运站、满载货物的货车，甚至还有成群的牛、羊和火鸡（蹄或爪上的食物），其中大部分都是为了生长城镇，如特伦顿、纽瓦克以及费城和纽约等更大的中心。
随着收费公路的优势变得明显，任何城市或城镇，无论大小，都不想被绕过。
普林斯顿和金斯顿收费公路地图，1808 年。地图显示您当前位置距离特伦顿 5 英里，靠近 David Brearley 农场（新泽西州档案馆）。
地图
这就是 1804 年普林斯顿和金斯顿面临的情况，当时特伦顿和新不伦瑞克收费公路（美国 1 号公路的前身）绕过这两个城镇，转而沿特拉华河和拉里坦河之间的直线向南排列，在那里有渡轮运送旅客前往费城、纽约或其他地区。
在政治压力下，州议会于 1807 年特许成立普林斯顿和金斯顿收费公路公司。选定的路线穿过劳伦斯镇南部，为特伦顿和新不伦瑞克收费公路提供了另一条分支，使当地的商人、酒馆和旅馆受益。普林斯顿和金斯顿。
桥
走上收费公路的旅客缴纳通行费后，他们会获得直达路线、等级、铺砌路面和坚固桥梁的奖励，大大减少了动物、车辆、乘客和货物的磨损。
石溪上普林斯顿派克桥的明信片景观，1907 年。
收费公路是对旧殖民时期马车道路的重大改进，这些道路主要由乡镇道路管理员维护，他们依靠当地农民季节性帮助填补沟渠和车辙。
如果您在 19 世纪中叶站在此处东北方约 300 英尺处，您就会到达一个名为普林斯维尔 (Princessville) 的收费公路十字路口。长矛的西北侧有一个收费站，南侧有一家小酒馆，称为默森酒馆或普林斯维尔旅馆。小酒馆旁边是一座卫理公会教堂和墓地，在本世纪晚些时候，这里成为非洲卫理公会圣公会教堂的所在地，为刘易斯维尔的居民提供服务，位于刘易斯维尔路以西不远的地方。
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这个项目： 由 FHWA 休闲步道计划通过 NJDEP 资助。
这个标志： 内容开发者 亨特研究公司 道格拉斯·斯科特的平面设计。
劳伦斯霍普韦尔步道
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