Miejsce historyczne LHT – Princeton Pike
Princeton Pike’a
Historia
Bardzo prosta droga za tobą (kiedy stoisz przy tym znaku) obsługuje ruch między Trenton i Kingston, przez Princeton, od 1807 roku. Princeton i Kingston Turnpike, w skrócie Princeton Pike, to jedna z najstarszych płatnych dróg w New Jersey, wśród szeregu dróg budowanych w całym stanie od początku XIX wieku do lat trzydziestych XIX wieku z myślą o jednym celu – wspieraniu wzrostu gospodarki państwa.
Podróż
Autostrady w New Jersey mogą wydawać się osobliwe współczesnym podróżnikom, którzy korzystają z samochodów, pociągów i samolotów.
Reklama usług dyliżansowych na Princeton i Kingston Turnpike, Gazeta Narodowa, 16 stycznia 1827
Były to jednak ówczesne szybkie, zaawansowane arterie transportowe, przewożące szybko poruszające się etapy pasażerskie, ciężko załadowane wagony towarowe, a nawet stada bydła, owiec i indyków (pożywienie w postaci kopyt lub pazurów), w większości przeznaczone do uprawy. miasta i miasteczka, takie jak Trenton, Newark i jeszcze większe centra Filadelfii i Nowego Jorku.
Kiedy zalety autostrad stały się oczywiste, żadne miasto ani miasteczko, duże czy małe, nie chciało zostać ominięte.
Mapa Princeton i Kingston Turnpike, 1808. Mapa pokazuje Twoją obecną lokalizację 5 mil od Trenton, w pobliżu farmy Davida Brearleya (Archiwum Stanowe New Jersey).
Mapa
Z taką sytuacją spotkały się Princeton i Kingston w 1804 r., kiedy autostrada Trenton i New Brunswick Turnpike, prekursor amerykańskiej trasy nr 1, omijała oba miasta na rzecz ułożenia na południe na bezpośredniej linii między rzekami Delaware i Raritan, dokąd podróżnych przewoziły promy zmierza do Filadelfii, Nowego Jorku lub dalej.
Pod naciskiem politycznym legislatura stanowa wyczarterowała spółkę Princeton and Kingston Turnpike Company w 1807 r. Wybrana trasa, biegnąca przez południową część Lawrence Township, stanowiła alternatywną odnogę dla autostrad Trenton i New Brunswick Turnpike i przynosiła korzyści kupcom, tawernom i zajazdom w Princetona i Kingstona.
Most
Podróżujący autostradami płacili opłaty za przejazd i byli nagradzani bezpośrednimi trasami, poziomymi wzniesieniami, utwardzonymi nawierzchniami i solidnymi mostami, co znacznie zmniejszało zużycie zwierząt, pojazdów, pasażerów i ładunku.
Widok z pocztówki przedstawiający most Princeton Pike nad Stony Brook, 1907.
Autostrady znacznie poprawiły się w stosunku do starych kolonialnych dróg wagonowych, które były utrzymywane głównie przez gminnych zarządców dróg, którzy polegali na sezonowej pomocy lokalnych rolników w wypełnianiu rowów i kolein.
Gdybyś stał około 90 metrów na północny wschód stąd w połowie XIX wieku, znajdowałbyś się na skrzyżowaniu autostrad znanym jako Princessville. Po północno-zachodniej stronie Pike znajdowała się bramka płatna, natomiast po południowej stronie znajdowała się tawerna, znana jako Mershon's Tavern lub Princessville Inn. Obok tawerny znajdował się kościół metodystów i cmentarz, który pod koniec stulecia stał się miejscem afrykańskiego kościoła metodystów episkopalnych służącego ludności Lewisville, w niewielkiej odległości na zachód, wzdłuż Lewisville Road.
Kontynuacja historii
Masz wspomnienie lub zdjęcie z Princeton Pike, którym możesz się podzielić?
Zostaw swój komentarz poniżej.
Ten projekt: Finansowane przez program szlaków rekreacyjnych FHWA za pośrednictwem NJDEP.
Ten znak: Opracowywanie treści przez Badania Huntera, Inc. Projekt graficzny: Douglas Scott.
Szlak Lawrence'a Hopewella
Polish 
English 
Spanish 
Chinese
0 komentarzy
Przesyłając historie i zdjęcia, dajesz LHT pozwolenie na moderowanie i udostępnianie ich na naszej stronie internetowej, kanałach mediów społecznościowych i innych środkach komunikacji.