LÍNEA DE TROLLEY JOHNSON

El LHT sigue un segmento de la antigua Johnson Trolley Line en Lawrenceville, y la mayoría de los usuarios del sendero probablemente no lo reconozcan. Después de todo, no hay rieles, durmientes, cenizas o arena, como en la mayoría de los ferrocarriles. El Johnson Trolley comenzó a operar en 1902 y en su año pico de 1921 transportó 1,6 millones de pasajeros. Un viaje de ida entre Princeton y Trenton tomó 35 minutos. El apogeo del trolebús duró poco, interrumpido por el automóvil. Los últimos pasajeros viajaron por la línea en 1940. Hoy en día, el LHT y muchos otros senderos hacen uso de las antiguas líneas ferroviarias, ofreciendo a los excursionistas y ciclistas una alternativa más tranquila a la carretera.
LHT Johnson Trolley Line Hagley Village

Vista aérea del centro de Lawrenceville, mirando hacia el sureste, 1940 (Fotografías del estudio aéreo de Dallin, Biblioteca y Museo Hagley).

El tranvía lleva el nombre de Albert Johnson, un nativo de Kentucky que operaba una empresa de tranvías en Cleveland y luego adquirió franquicias en Indiana, Pensilvania, Nueva Jersey y Nueva York.
Entusiasta de los ferrocarriles eléctricos, finalmente participó activamente en la construcción del metro de Londres. Soñó con un sistema de tranvías electrificados que conectara Filadelfia y la ciudad de Nueva York, que habría pasado por Lawrenceville, pero la planificación se vio interrumpida por su muerte en 1901.
La Johnson Trolley Line fue comprada en 1929 por Reading Railroad, que operó el servicio de carga local hasta 1973. Sin duda, esto explica el vagón que estaba en el apartadero justo al este de la estación en 1940 cuando se tomó esta fotografía aérea.
El edificio de ladrillo de dos pisos en la esquina sureste de James Street y Phillips Avenue tiene una apariencia muy doméstica. En realidad, es la antigua estación combinada, oficina y central eléctrica de Johnson Trolley Line. El antiguo edificio del tranvía ha sido restaurado en los últimos años por el propietario Gary Hullfish. La señal de cruce de ferrocarril de hierro fundido es una reproducción personalizada. Mirar a través de la abertura en el centro de la fachada habría permitido vislumbrar el equipo eléctrico de alto voltaje que alimentaba los carros.
En comparación con las operaciones predominantes de vapor a carbón de las líneas principales de ferrocarril, los carros eléctricos eran silenciosos, limpios y tenían la ventaja de acelerar y desacelerar rápidamente, lo que hacía posible que los pasajeros hicieran frecuentes paradas en espacios reducidos.
LHT Johnson Trolley Line Albert Munsey

Albert Johnson, junio de 1901 (Revista de Albert Munsey).

LHT Johnson Trolley Line Lville Station

The Station, en la esquina sureste de James Street y Phillips Avenue en Lawrenceville.

LHT Johnson Trolley Line James St

Un tranvía en la línea Johnson Trolley en James Street, justo a la derecha de su ubicación actual, alrededor de 1930 (Gary Hullfish).

LHT Johnson Trolley Line Map
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