Historia a lo largo de la LHT
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Sitio histórico LHT - Línea de tranvía Johnson

Línea de tranvía Johnson

La historia

El LHT sigue un segmento de la antigua Johnson Trolley Line en Lawrenceville, y la mayoría de los usuarios del sendero probablemente no lo reconozcan. Después de todo, no hay rieles, durmientes, cenizas o arena, como en la mayoría de los ferrocarriles. El Johnson Trolley comenzó a operar en 1902 y en su año pico de 1921 transportó 1,6 millones de pasajeros. Un viaje de ida entre Princeton y Trenton tomó 35 minutos. El apogeo del trolebús duró poco, interrumpido por el automóvil. Los últimos pasajeros viajaron por la línea en 1940. Hoy en día, el LHT y muchos otros senderos hacen uso de las antiguas líneas ferroviarias, ofreciendo a los excursionistas y ciclistas una alternativa más tranquila a la carretera.
LHT Johnson Trolley Line Map
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LHT Johnson Trolley Line Albert Munsey

alberto johnson

El tranvía lleva el nombre de Albert Johnson, un nativo de Kentucky que operaba una empresa de tranvías en Cleveland y luego adquirió franquicias en Indiana, Pensilvania, Nueva Jersey y Nueva York.

Albert Johnson, junio de 1901 (Revista de Albert Munsey).

Entusiasta de los ferrocarriles eléctricos, finalmente participó activamente en la construcción del metro de Londres. Soñó con un sistema de tranvías electrificados que conectara Filadelfia y la ciudad de Nueva York, que habría pasado por Lawrenceville, pero la planificación se vio interrumpida por su muerte en 1901.

La Johnson Trolley Line fue comprada en 1929 por Reading Railroad, que operó el servicio de carga local hasta 1973. Sin duda, esto explica el vagón que estaba en el apartadero justo al este de la estación en 1940 cuando se tomó esta fotografía aérea.

Vista aérea del centro de Lawrenceville, mirando hacia el sureste, 1940 (Fotografías de inspección aérea de Dallin, Museo y Biblioteca Hagley).
LHT Johnson Trolley Line Hagley Village

Pueblo de Lawrenceville

LHT Johnson Trolley Line Lville Station

La estación

El edificio de ladrillo de dos pisos a su derecha en la esquina sureste de James Street y Phillips Avenue tiene una apariencia muy doméstica.

En realidad, es la antigua estación combinada, oficinas y central eléctrica de Johnson Trolley Line. El antiguo edificio de tranvías ha sido restaurado en los últimos años por el propietario Gary Hullfish. El letrero de cruce de ferrocarril de hierro fundido es una reproducción personalizada.

Mirar a través de la abertura de la puerta en el centro de la fachada habría permitido vislumbrar el equipo eléctrico de alto voltaje que alimentaba los vagones.

Un tranvía en la línea Johnson Trolley en James Street, justo a la derecha de su ubicación actual, alrededor de 1930 (Gary Hullfish).
LHT Johnson Trolley Line James St

el carro

En comparación con las operaciones predominantes de vapor a carbón de las líneas principales de ferrocarril, los carros eléctricos eran silenciosos, limpios y tenían la ventaja de acelerar y desacelerar rápidamente, lo que hacía posible que los pasajeros hicieran frecuentes paradas en espacios reducidos.

Continuando la historia

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