Alrededor de 1870, se agregó un molino harinero y Golden contrató a Charles Temple y su hijo John como molineros. En 1880, otro de los hijos de Charles Temple, Samuel, también trabajaba en el molino harinero, que molía harina de trigo, forraje y harina de maíz indio en sus tres conjuntos de ruedas de molino. Las operaciones de molienda eran estacionales, de pequeña escala y de corta duración; ni la madera ni el procesamiento de granos continuaron más allá de la década de 1880. Las razones de la desaparición de las plantas siguen siendo turbias. ¿Fue la economía? ¿Stony Brook inundó y dañó el funcionamiento?

Los clientes del molino querían tener acceso a un molino desde ambos lados de un arroyo. También se desconoce cuándo se construyó el primer puente que lleva a Province Line Road sobre Stony Brook. Puede haber sido poco después de 1864 cuando los residentes locales solicitaron un puente al condado de Mercer. Un puente parece estar en su lugar en 1875, como se ve en un mapa de ese año. En 1882 se repararon los estribos y se reemplazó la cubierta de madera. El tramo actual, una armadura de pony Warren construida por Berlin Construction Company de Berlín, Connecticut, e instalada en 1903 sobre los antiguos pilares y pilares de piedra, es la más larga y una de las mejor conservadas de su tipo en el condado.